COURS 63 / Les accessoires de réservoir
Le réservoir est présenté comme un élément simple recevant un volume d’huile, mais il est composé d’accessoires indispensables ou optionnels qui rendent le réservoir plus ou moins complexe.
Le bouchon de remplissage
Il est constitué d’un tamis et d’un bouchon (flèche rouge) qui fait office de mise à l’air libre, il est souvent nommé reniflard. Le tamis métallique qui le compose évite d’introduire accidentellement dans le réservoir un corps étranger. Comme des variations de volume d’huile provoquent des échanges gazeux avec l’air ambiant, l’air doit être filtré. Le reniflard peut assurer ce rôle mais avec une efficacité limitée. Si la technologie employée exige une filtration plus efficace, un filtre à air séparé sera utilisé. Le réservoir peut également être légèrement pressurisé, le bouchon sera alors spécifique. Un bouchon de remplissage peut être verrouillable pour éviter toute erreur de remplissage ou les actes malveillants.
Le filtre à air
Comme évoqué plus haut, il permet de filtrer l’air qui entre à l’intérieur de réservoir, il est dimensionné en fonction du débit d’air le traversant. Lorsque l’air ambiant est chargé en humidité un filtre dessiccateur est monté sur le réservoir en complément du filtre à air, limitant la condensation à l’intérieur du réservoir.
Le filtre retour
Très couramment le filtre retour est monté sur le couvercle du réservoir sous forme de cartouche à visser appelé « SPIN-ON » ou d’un filtre avec un élément filtrant de rechange interne. Il possède les mêmes contraintes que le niveau visuel, cité ci-dessous, à savoir qu’il doit être accessible et démontable pour le remplacement de l’élément filtrant.
Le remplissage
Il n’est pas un accessoire proprement dit, mais il faut prévoir le point de remplissage. L’exigence de propreté dans la durée amène à avoir de manière plus courante un coupleur en dérivation avant le filtre retour. Ce montage permettra de filtrer l’huile avant d’entrer dans le réservoir.
Le niveau d’huile
Il peut-être visuel et/ou électrique. Le niveau visuel est placé sur côté du réservoir, il est parfois complété d’un thermomètre et/ou d’un contact électrique de niveau bas (flèche du flotteur). Plus le niveau est grand plus l’on peut apprécier les variations de niveau pendant le fonctionnement. Ces éléments existent aussi pour être placés sur le dessus du réservoir. Veillez toujours à ce qu’ils soient accessibles visuellement. Trop souvent nous voyons des niveaux visuels latéraux placés contre un mur… ! Pensez également à le protéger des chocs extérieurs. Une fuite par ce type d’accessoire de réservoir peut avoir des conséquences dramatiques sur ’ensemble de la machine.
La trappe de visite
Elle est utile pendant la maintenance pour inspecter l’intérieur du réservoir sans démonter le couvercle avec les composants qui s’y trouvent. Cela permet d’effectuer le remplacement des équipements placés à l’intérieur, par exemple, la crépine d’aspiration, ainsi que d’y faire un nettoyage.
Attention, il faut bien inspecter l’étanchéité de la trappe de visite avant son remontage, remplacer le joint si vous avez le moindre doute.
La vanne d’aspiration
Elle permet d’intervenir sur une pompe placée en dessous du niveau d’huile sans faire la vidange du réservoir. Etant donné les risques qu’il pourrait y avoir à redémarrer, si elle est fermée, on la trouve souvent équipée d’un capteur de position.
La vanne de vidange
On peut voir deux fonctions :
– bien sûr, celle de vider le réservoir de son huile
– mais également de purger l’eau qui commencerait à s’accumuler au fond du réservoir (phénomène de condensation).
La canne chauffante
Elle permet de remonter en température l’huile à un indice de viscosité acceptable pour l’aspiration de la pompe et la mise en circulation de l’huile. Pour une facilité de remplacement, il est préférable de la monter avec un doigt de gant pour éviter la vidange du réservoir, de plus l’augmentation de la surface d’échange en contact avec l’huile permettra de ne pas brûler l’huile.
La paroi de décantation
En plus des parois latérales une paroi verticale intermédiaire peut être ajoutée dans le réservoir. Elle perturbe la circulation de l’huile et facilite la séparation de l’eau, des impuretés, de l’air. Cette cloison sépare la zone retour d’huile de l’aspiration permettant à la pompe d’aspirer une huile correctement renouvelée et moins perturbée par les retours. Cette cloison n’est bien sûr pas étanche.
Les tubes de retour
Ils seront plongeants sous le niveau minimum d’huile avec leurs extrémités biseautées.
Les revêtements
Comme le réservoir subit inévitablement plus ou moins de condensation, hormis les versions en inox, plastique, aluminium,… ceux en acier seront également peints à l’intérieur pour éviter son l’oxydation.
La qualité de la peinture et son application ne doit pas être négligée pour qu’elle ne devienne pas un polluant de l’huile. La peinture doit être compatible avec le fluide.
Conclusion
Maintenant, vous pouvez constater que le choix des accessoires, leurs localisations sur le réservoir ont une incidence directe sur la maintenance de l’ensemble hydraulique.
