Valve [soupape] d’équilibrage ou de retenue de charge
Principe :
- Les valves d’équilibrage ont pour fonction de retenir toute charge motrice par une pression et éviter l’emballement.
- L’ouverture progressive de la valve s’effectue quand la pression de pilotage est supérieure ou égale à la pression de tarage augmentée d’une variable dépendant de la construction.
- Elles sont soit directement fixées sur le récepteur ou, situées au plus près et tuyautées obligatoirement en rigide.
Elle fait office de sécurité en cas de rupture de flexible entre la valve et le distributeur. C’est un composant normalement fermé.
Réglage de la valve d’équilibrage :
La pression de tarage de la valve doit être > à la pression P causée par la charge maxi liée au vérin.
Exemple de calcul :
Masse = 20 tonnes
Masse de la tige du vérin = 200 kg
Poids de l’ensemble = 20 200 daN
Diamètre alésage vérin = 160 mm ; Sa = 200 cm²
Diamètre de la tige = 120 mm ; St = 113 cm²
Surface annulaire = 87 cm²
Pression d’équilibrage de la charge :
P= F/S = 20 200/ 87 = 232 bar
La pression de tarage P1 sera supérieure à 232 bar afin d’assurer l’étanchéité. Faire attention à la tenue en pression maxi du récepteur.
Valve de freinage
La valve de freinage a les mêmes caractéristiques de fonctionnement et de réglage que la valve d’équilibrage, mais avec une quantité de régulation plus progressive et avec un blocage de la charge étanche (technologie à clapet).
La fonction d’antichoc n’est pas interne à la valve de freinage et doit être demandée en option.
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