Avant de vous développer le rôle et la composition d’un filtre, notez que dans le mobile les systèmes avec un réservoir pressurisé sont de plus en plus utilisé.
RÔLES DE LA FILTRATION DANS LES CIRCUITS OUVERTS :
- filtrer l’huile qui revient des récepteurs
- filtrer l’huile des drains en faisant attention à la pression engendrée dans les carters de la pompe et du moteur
- filtrer l’huile à l’entrée des composants sensibles (proportionnel, gicleur,…)
RÔLES DE LA FILTRATION DANS LES CIRCUITS FERMES :
- filtrer l’huile d’aspiration de la pompe de gavage
- filtrer l’huile de refoulement de la pompe de gavage (qui est en option sur la pompe chez certains constructeurs)
LA COMPOSITION D’UN FILTRE RETOUR :
- corps de filtre
- cartouche filtrante (consommable)
- pour être efficace on parle de filtre absolu. Ce sont des filtres ayant plusieurs épaisseurs de média filtrant superposé.
- ce média filtrant est plié, offrant ainsi une surface de filtration plus importante, tout en générant moins de perte de charge.
- la perte de charge au travers d’un filtre dépend du débit, mais aussi de la viscosité du fluide.
- calpet anti-retour taré de bypass : il laisse passer l’huile dans la cartouche filtrante est partiellement ou complètement colmatée et lorsque sa pression de tarage est atteinte : l’indicateur de colmatage doit être déclenché et il n’y a plus de filtration.
- sur les filtres pression et jusqu’à une certaine pression, le clapet n’est pas obligatoire si la cartouche tient jusqu’à cette pression
- indicateur de colmatage qui sort une information visuelle, électrique qui indique que la cartouche filtrante est colmatée.
Prudence…
Avant d’intervenir sur un filtre pour remplacer l’élément filtrant vérifier que la machine est à l’arrêt, consignée, purgée de toute pression résiduelle (attention aux réservoirs en chargé ou pressurisé !)
Le saviez-vous ?
A filtre identique, plus la filtration est fine plus on génère de perte de charge.
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